Pełna mieszanka matrycy o średnicy zewnętrznej 500 mm do stojana i wirnika NEV

Podstawowe elementy mocy silników trakcyjnych pojazdów nowej energii (BEV/PHEV) (50-200 kW). Pełna złożona matryca o średnicy zewnętrznej 500 mm do stojana i wirnika NEV została zaprojektowana, aby spełnić rygorystyczne wymagania wymiarowe i strukturalne rdzeni silnika NEV o średnicy zewnętrznej 500 mm. Ta pełna złożona matryca łączy procesy wykrawania, wykrawania, nacinania i laminowania w jednym cyklu tłoczenia, eliminując wieloetapowe przetwarzanie i zapewniając absolutną spójność geometrii rdzenia krytycznej dla gęstości mocy silnika NEV (≥3,5 kW/kg) i stabilności wyjściowego momentu obrotowego.

Seria produktów

Seria DT-FCD-NEV1 (silnik trakcyjny NEV dla pasażerów)

Dokładność ±0,005 mm, żywotność 780 000 uderzeń, rdzenie silnika 50–120 kW (średnica zewnętrzna 500 mm). Idealny do masowej produkcji silników trakcyjnych do samochodów osobowych BEV/PHEV.

Seria DT-FCD-NEV2 (komercyjny silnik trakcyjny NEV)

Dokładność ±0,006 mm, żywotność 720 000 uderzeń, rdzenie silnika 120–200 kW (średnica zewnętrzna 500 mm). Nadaje się do produkcji elektrycznych silników trakcyjnych do autobusów/ciężarówek.

DT-FCD-NEV-Seria niestandardowa (silnik OEM NEV)

Dostosowana dokładność wymiarowa (± 0,004-0,007 mm), niestandardowa integracja procesu, kompatybilna ze stalą krzemową (27Q130/35W250). Zaprojektowany do produkcji silników NEV specyficznych dla marki.

Podstawowe zalety

1. Pełna konstrukcja złożona do zintegrowanego tłoczenia w jednym kroku

Zintegrowane procesy wykrawania, wykrawania, nacinania i laminowania w jednym cyklu tłoczenia eliminują 3-4 tradycyjne etapy przetwarzania w przypadku matrycy o pełnej średnicy zewnętrznej o średnicy 500 mm do stojana i wirnika NEV. To jednoetapowe rozwiązanie skraca czas realizacji produkcji o 40% i błąd montażu rdzenia o 80%, zapewniając idealne wyrównanie warstw stojana/wirnika (równoległość ≤0,008 mm), co jest krytyczne dla sprawności silnika NEV.

2. Rama o dużej sztywności OD 500 mm zapewniająca zerową deformację

Wzmocniona rama matrycy wykonana ze stali o wysokiej wytrzymałości S50C poddanej obróbce cieplnej odprężającej (HV ≥220) i precyzyjne słupki prowadzące (bicie ≤0,002mm) zapewniają zerowe odkształcenia nawet przy sile tłoczenia 350 Ton. Symetryczna konstrukcja konstrukcyjna minimalizuje wibracje podczas tłoczenia z dużą prędkością, zachowując dokładność wymiarową ± 0,005 mm dla rdzeni o dużych średnicach 500 mm – co jest krytyczne dla jednorodności szczeliny powietrznej silnika NEV (≤0,01 mm).

3. Stal narzędziowa powlekana premium zapewniająca dłuższą żywotność

Elementy stempla rdzeniowego wykonane ze stali SKH-51 (stal szybkotnąca) i ASP23 (stal proszkowa) z powłoką TiAlN (twardość ≥68 HRC) zapewniają ponad 780 000 skoków tłoczenia – 2,1 razy dłużej niż standardowe matryce wielkoformatowe (370 000 uderzeń). Powłoka TiAlN zapewnia odporność na wysoką temperaturę (do 500°C) i odporność na zużycie, wydłużając okresy międzyobsługowe do 180 000 cykli (w porównaniu z 70 000 w przypadku konwencjonalnych dużych matryc).

4. Precyzja na poziomie silnika NEV w zakresie gęstości mocy

7-osiowa obróbka CNC z dokładnością pozycjonowania ± 0,0008 mm oraz wbudowane w matrycę laserowe systemy pomiarowe zapewniają tolerancję wymiarową komponentów na poziomie ± 0,005 mm – krytyczną dla gęstości mocy silnika NEV (≥3,5 kW/kg) i sprawności konwersji energii (≥96%). Stała precyzja eliminuje obróbkę po tłoczeniu, poprawiając wydajność produkcyjną do 99,7% w przypadku rdzeni o dużych średnicach 500 mm.

5. Optymalizacja stali krzemowej pod kątem efektywności energetycznej NEV

Specjalna konstrukcja krawędzi stempla z mikropromieniem (R0,015 mm) minimalizuje naprężenia materiału stali krzemowej (27Q130/35W250) i zadziory na krawędziach (≤0,008 mm), zachowując właściwości magnetyczne stali i poprawiając efektywność energetyczną silnika NEV o 5-7%. Kompatybilny z wysokiej jakości stalą krzemową nieziarnistą (NGO), spełniającą globalne standardy wydajności silników NEV (EU WLTP, US EPA).

6. Modularna personalizacja dla różnorodności silników NEV

Pełna personalizacja procesów tłoczenia (wykrawanie/wykrawanie/nacinanie/laminowanie), kompatybilności materiałowej (stal krzemowa 0,35-0,5mm), wykończenia powierzchni (Ra ≤0,4μm) i tolerancji wymiarowej (±0,004-0,007mm). Opcjonalne funkcje obejmują układanie w stosy w matrycy, kompatybilność powłoki izolacyjnej i znakowanie laserowe w celu zapewnienia identyfikowalności – spełniając globalne wymagania OEM NEV dotyczące produkcji rdzeni silników trakcyjnych.

Dane techniczne

Dokładność wymiarowa ±0,005 mm Ponad 780 000 skoków Żywotność Zintegrowane tłoczenie w pełnej mieszance Rama matrycy o wysokiej sztywności (średnica zewnętrzna 500 mm) Niestandardowe dla silników trakcyjnych NEV

Scenariusze zastosowań

Matryca Deaote o pełnej średnicy zewnętrznej o średnicy 500 mm do stojana i wirnika NEV została zaprojektowana dla światowych producentów silników NEV w różnych sektorach:

● Pasażerskie pojazdy NEV: Masowa produkcja komponentów stojana/wirnika o mocy 50–120 kW (średnica zewnętrzna 500 mm) do samochodów osobowych BEV/PHEV (sedan/SUV/hatchback)

● Komercyjne pojazdy NEV: Produkcja elementów rdzenia stojana/wirnika o mocy 120–200 kW (średnica zewnętrzna 500 mm) do autobusów elektrycznych, ciężarówek i samochodów dostawczych

● Specjalne pojazdy NEV: niestandardowe tłoczenie głównych komponentów elektrycznych pojazdów budowlanych, rolniczych pojazdów NEV i morskich pojazdów elektrycznych

● Produkcja silników OEM NEV: niestandardowe rozwiązania matrycowe dla globalnych producentów OEM silników NEV (Tesla, BYD, Volkswagen, Toyota, Hyundai) do produkcji rdzeni dostosowanych do danej marki