Progresywna matryca do samochodowego rdzenia silnika z magnesem trwałym

Elementy magnetyczne rdzenia silników z magnesami trwałymi stosowanych w pojazdach elektrycznych (EV), hybrydowych pojazdach elektrycznych (HEV) i układach pomocniczych silników spalinowych (ICE) (wspomaganie kierownicy, wentylatory chłodzące). Ta matryca progresywna do rdzenia silnika z magnesem trwałym, zaprojektowana tak, aby spełniać rygorystyczne wymagania magnetyczne i wymiarowe samochodowych silników PM, łączy 20–32 stacji tłoczenia w sztywną, antywibracyjną konstrukcję, zapewniając stałą jakość komponentów z tolerancją wymiarową ± 0,003 mm – krytyczną dla gęstości momentu obrotowego silnika PM (≥40 N·m/kg) i wydajności konwersji energii (≥97%).

Wyprodukowana zgodnie z normami jakości IATF 16949:2016 i ISO 9001:2015, matryca progresywna z rdzeniem silnika PM jest w pełni kompatybilna z szybkimi automatycznymi liniami do tłoczenia (60-90 uderzeń na minutę) i posiada zintegrowane systemy kontroli laserowej w matrycy do kontroli jakości w czasie rzeczywistym (wskaźnik wykrywania defektów ≥99,95%). Kompatybilny ze wszystkimi głównymi markami silników PM w branży motoryzacyjnej (Bosch, Continental, DENSO, Valeo), bezproblemowo integruje się z globalnymi systemami produkcji komponentów samochodowych, zmniejszając odsetek odpadów produkcyjnych do 0,06% w porównaniu z konwencjonalnymi matrycami progresywnymi.

Seria produktów

Seria DT-PD-PM1 (silnik PM trakcyjny EV)

Dokładność ±0,003 mm, żywotność 850 000 uderzeń, rdzenie silników trakcyjnych o mocy 50–200 kW. Idealny do masowej produkcji silników PM do samochodów osobowych BEV/HEV.

Seria DT-PD-PM2 (pomocniczy silnik PM ICE)

Dokładność ±0,004 mm, żywotność 800 000 uderzeń, rdzenie silnika pomocniczego 0,5–5 kW (wspomaganie układu kierowniczego/wentylator chłodzący). Nadaje się do produkcji silników PM pojazdów ICE.

Seria DT-PD-PM-Custom (silnik samochodowy PM OEM)

Dopasowana dokładność wymiarowa (±0,002-0,005mm), niestandardowe stacje tłoczące (18-36), kompatybilne ze stalą krzemową (27Q120/35W250). Zaprojektowany do produkcji specyficznych dla marki silników samochodowych PM.

Podstawowe zalety

1. Precyzja na poziomie silnika PM zapewniająca maksymalną gęstość momentu obrotowego

6-osiowa obróbka CNC z dokładnością pozycjonowania ±0,0006 mm oraz laserowe systemy pomiarowe w matrycy zapewniają tolerancję wymiarową komponentu na poziomie ±0,003 mm – krytyczną dla jednorodności szczeliny powietrznej stojana/wirnika (≤0,006 mm) i gęstości momentu obrotowego silnika PM (≥40 N·m/kg). Stała precyzja eliminuje obróbkę po tłoczeniu, poprawiając wydajność produkcyjną do 99,8% w przypadku rdzeni silników samochodowych PM.

2. Optymalizacja wydajności magnetycznej pod kątem efektywności energetycznej

Specjalna konstrukcja krawędzi stempla z mikropromieniem (R0,01 mm) i systemem podawania materiału o niskim naprężeniu minimalizują odkształcenia plastyczne stali krzemowej (27Q120/35W250) i naprężenia szczątkowe, zachowując przenikalność magnetyczną materiału (≥1,8 T) i zmniejszając straty rdzenia o 8-10%. Optymalizacja ta bezpośrednio poprawia efektywność konwersji energii silnika PM (≥97%) i zwiększa zasięg jazdy pojazdem elektrycznym o 3-5%.

3. Stal narzędziowa powlekana o wysokiej twardości zapewniająca dłuższą żywotność

Elementy rdzenia wykonane ze stali ASP23 (stal do metalurgii proszków) i SKD11 (stal do pracy na zimno) z powłoką TiCN (twardość ≥66 HRC) zapewniają ponad 850 000 skoków tłoczenia – 2,4 razy dłużej niż standardowe matryce (350 000 uderzeń). Powłoka TiCN zapewnia odporność na wysoką temperaturę (do 450°C) i odporność na zużycie, wydłużając okresy międzyobsługowe do 220 000 cykli (w porównaniu z 80 000 w przypadku konwencjonalnych matryc).

4. Sztywna konstrukcja antywibracyjna do szybkiego tłoczenia

Wzmocniona rama matrycy wykonana ze stali o wysokiej wytrzymałości S50C poddanej obróbce cieplnej odprężającej (HV ≥220) i precyzyjne słupki prowadzące (bicie ≤0,001mm) zapewniają zerową odchyłkę tłoczenia nawet przy 90 skokach na minutę. Symetryczna konstrukcja konstrukcyjna minimalizuje wibracje podczas produkcji z dużą prędkością, utrzymując stałą precyzję na całodobowych liniach produkcji masowej samochodowych silników PM.

5. Pełna zgodność ze standardami produkcji samochodów

Zgodny ze standardami jakości motoryzacyjnej IATF 16949:2016 i w pełni kompatybilny z automatycznymi systemami podawania, układania i identyfikowalności materiałów (integracja znakowania laserowego). Matryca obsługuje zarówno stal krzemową o ziarnie zorientowanym (GO), jak i nieziarnistą (NGO) (o grubości 0,25–0,5 mm), spełniając globalne wymagania dotyczące materiałów silników PM w przemyśle motoryzacyjnym (UE REACH, US EPA).

6. Modularne dostosowywanie do różnorodnych wymagań silników PM

Pełna personalizacja stanowisk tłoczenia (18-36), kompatybilność materiałowa (stal krzemowa 0,25-0,5 mm), wykończenie powierzchni (Ra ≤0,4μm) i tolerancja wymiarowa (±0,002-0,005mm). Opcjonalne funkcje obejmują laminowanie w matrycy, zgodność powłoki izolacyjnej i obróbkę antykorozyjną — spełniające globalne wymagania OEM branży motoryzacyjnej w zakresie produkcji rdzeni silników PM.

Dane techniczne

Scenariusze zastosowań

Progresywna matryca Deaote do samochodowego rdzenia silnika z magnesem trwałym została zaprojektowana dla światowych producentów komponentów motoryzacyjnych w różnych sektorach:

● Silniki trakcyjne EV PM: masowa produkcja komponentów stojana/wirnika o mocy 50–200 kW do silników trakcyjnych BEV/HEV do samochodów osobowych i ciężarówek

● Pomocnicze silniki PM ICE: Produkcja podzespołów stojana/wirnika o mocy 0,5–5 kW do silników PM ze wspomaganiem układu kierowniczego, wentylatora chłodzącego i pompy wodnej

● Silniki PM do pojazdów użytkowych: niestandardowe tłoczenie głównych komponentów silników PM trakcyjnych do autobusów elektrycznych/ciężarówek (100-300 kW)

● Produkcja OEM w branży motoryzacyjnej: niestandardowe rozwiązania w zakresie matryc dla światowych producentów OEM z branży motoryzacyjnej (Bosch, Continental, DENSO, Valeo, Tesla) do produkcji silników PM dostosowanych do danej marki