Dwurzędowa duża obrotowa matryca progresywna do wirnika małego silnika samochodowego

Ta dwurzędowa duża obrotowa matryca progresywna do wirników małych silników samochodowych łączy 18–28 stacji tłoczących (w tym duże obrotowe moduły indeksujące, wykrawające i wykrawające) we wzmocnionej ramie, umożliwiając jednoczesne tłoczenie dwóch elementów wirnika na skok z tolerancją wymiarową ± 0,005 mm – krytyczną dla stabilności obrotowej małego silnika (bicie ≤0,01 mm) i redukcji hałasu (≤45 dB).

Zbudowana w oparciu o ponad 15-letnie doświadczenie firmy Deaote w precyzyjnym wytwarzaniu form dla przemysłu motoryzacyjnego, nasza dwurzędowa duża matryca obrotowa zawiera odporne na zużycie elementy ze stali SKD11/DC53 z powłoką TiCN (twardość ≥64 HRC), zapewniając żywotność ponad 750 000 uderzeń tłoczenia (2,0 razy dłuższą niż standardowe matryce jednorzędowe) i zerową degradację precyzji podczas produkcji z dużą prędkością. Zoptymalizowany duży mechanizm obrotowy (powtarzalność obrotu ±0,003°) umożliwia jednoetapowe formowanie skomplikowanych profili wirników małych silników (średnica zewnętrzna 30-80 mm), natomiast dwurzędowa konstrukcja równoległego tłoczenia podwaja wydajność produkcyjną w porównaniu z matrycami jednorzędowymi, redukując jednostkowe koszty produkcji o 30% dla producentów małych silników samochodowych.

Wyprodukowana zgodnie z normami jakości IATF 16949:2016 i ISO 9001:2015, matryca jest w pełni kompatybilna z szybkimi automatycznymi liniami do tłoczenia (70-100 uderzeń na minutę) i posiada zintegrowane systemy kontroli wewnątrz matrycy do kontroli jakości zadziorów wirnika w czasie rzeczywistym (≤0,008 mm). Kompatybilny ze wszystkimi głównymi markami małych silników samochodowych (Bosch, DENSO, Valeo, Mabuchi), bezproblemowo integruje się z globalnymi systemami produkcji komponentów motoryzacyjnych, zmniejszając ilość odpadów produkcyjnych do 0,08% w porównaniu z konwencjonalnymi matrycami jednorzędowymi.

Seria produktów

Seria DT-DRLR1 (mały silnik z oknem/siedzieniem)

Dokładność ±0,005 mm, żywotność 750 000 uderzeń, wirniki silnika 0,1–2 kW (średnica 30–50 mm). Tłoczenie dwurzędowe, idealne do produkcji małych silników do wnętrz samochodów osobowych.

Seria DT-DRLR2 (mały silnik wycieraczki/wentylatora chłodzącego)

Dokładność ±0,006 mm, żywotność 700 000 uderzeń, wirniki silnika 2–5 kW (Ř50–80 mm). Tłoczenie dwurzędowe, odpowiednie do produkcji małych silników zewnętrznych w samochodach.

Seria niestandardowa DT-DRLR (mały silnik OEM)

Dostosowana dokładność (± 0,004–0,007 mm), niestandardowy kąt obrotu (0–270°), średnica zewnętrzna wirnika (Ř25–90 mm). Zaprojektowany do specyficznej dla marki produkcji małych silników samochodowych.

Podstawowe zalety

1. Dwurzędowe tłoczenie równoległe zapewniające wzrost wydajności o 80%.

Zintegrowana konstrukcja dwurzędowego kanału tłoczącego umożliwia jednoczesną produkcję dwóch małych elementów wirnika silnika na skok, zwiększając wydajność produkcji o 80% w porównaniu z matrycami jednorzędowymi (70-100 SPM w porównaniu z 60-85 SPM dla jednorzędowych). Ta równoległa konstrukcja zmniejsza zajętość sprzętu i koszty pracy, obniżając jednostkowy koszt produkcji wirników małych silników samochodowych o 30% w przypadku linii produkcyjnych masowych.

2. Duży mechanizm obrotowy do złożonego formowania wirnika małego silnika

Bardzo precyzyjny, duży obrotowy mechanizm indeksujący (powtarzalność obrotu ±0,003°) umożliwia jednoetapowe formowanie złożonych profili wirnika małych silników (mimośrodowość ≤0,006 mm), eliminując wieloprocesową, ręczną zmianę położenia i skracając czas realizacji produkcji o 40%. Kompaktowy obrotowy układ napędowy jest zoptymalizowany pod kątem małych rozmiarów wirników (ø30-80 mm), zapewniając stabilną pracę przy szybkim tłoczeniu w masowej produkcji 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu.

3. Precyzja klasy motoryzacyjnej zapewniająca wydajność małych silników

6-osiowa obróbka CNC z dokładnością pozycjonowania ± 0,0008 mm i laserowe systemy pomiarowe w matrycy zapewniają tolerancję wymiarową wirnika na poziomie ± 0,005 mm – krytyczną dla stabilności obrotowej małego silnika (bicie ≤0,01 mm) i redukcji hałasu (≤45 dB). Stała precyzja eliminuje poprawki po tłoczeniu, poprawiając wydajność produkcyjną do 99,5% w przypadku wirników małych silników samochodowych.

4. Stal narzędziowa powlekana o wysokiej twardości zapewniająca dłuższą żywotność

Elementy rdzenia wykonane ze stali SKD11 (stal do pracy na zimno) i DC53 (stal o wysokiej wytrzymałości) z powłoką TiCN (twardość ≥64 HRC) zapewniają ponad 750 000 skoków tłoczenia – 2,0 razy dłużej niż standardowe matryce jednorzędowe (375 000 skoków). Powłoka TiCN zapewnia odporność na wysoką temperaturę (do 450°C) i odporność na zużycie, wydłużając okresy międzyobsługowe do 180 000 cykli (w porównaniu z 80 000 w przypadku konwencjonalnych matryc jednorzędowych).

5. Projekt zoptymalizowany pod względem kosztów do masowej produkcji małych silników

Modułowa konstrukcja matrycy ze znormalizowanymi komponentami skraca cykl rozwoju formy o 25% (4-6 tygodni w porównaniu z 6-8 tygodni w przypadku niestandardowych matryc jednorzędowych) i koszty konserwacji o 20%. Matryca jest kompatybilna z tanią, nieziarnistą stalą krzemową (NGO) (o grubości 0,25–0,4 mm), powszechnie stosowaną w małych silnikach samochodowych, co pozwala równoważyć precyzję i koszty produkcji w przypadku produkcji masowej.

6. Pełna zgodność ze standardami produkcji małych silników samochodowych

Zgodny ze standardami jakości motoryzacyjnej IATF 16949:2016 i w pełni kompatybilny z automatycznymi systemami podawania, układania i identyfikowalności materiałów (integracja znakowania laserowego). Matryca obsługuje wszystkie popularne rozmiary wirników małych silników (ø30–80 mm) i grubości materiału (0,25–0,4 mm), spełniając globalne wymagania producentów małych silników samochodowych (UE REACH, US EPA, Chiny GB/T).

Dane techniczne

Scenariusze zastosowań

Dwurzędowa, duża, progresywna matryca obrotowa firmy Deaote do wirników małych silników samochodowych została zaprojektowana dla światowych producentów małych silników samochodowych w różnych sektorach:

● Małe silniki samochodowe do wnętrz: masowa produkcja elementów wirnika o mocy 0,1–2 kW do małych silników do podnoszenia szyb, regulacji siedzeń, szyberdachu i regulacji lusterek

● Małe silniki samochodowe na zewnątrz: Produkcja elementów wirnika o mocy 2–5 kW do małych silników wycieraczek, wentylatorów chłodzących i regulacji reflektorów

● Małe silniki do pojazdów użytkowych: niestandardowe tłoczenie elementów wirnika do małych silników zamków drzwi ciężarówek/autobusów, klimatyzacji i pomp hydraulicznych

● Produkcja małych silników samochodowych OEM: niestandardowe rozwiązania matrycowe dla światowych producentów OEM małych silników samochodowych (Bosch, DENSO, Valeo, Mabuchi) do produkcji specyficznej dla marki